Топливные коррекции STFT и LTFT: как по ним найти подсос воздуха

Если в живых данных сканера выбрать всего два параметра, пусть это будут топливные коррекции. Они показывают, насколько блоку управления приходится «подправлять» подачу топлива, чтобы смесь оставалась правильной. И по тому, как он её подправляет, часто сразу видно, где искать неисправность.

Что такое STFT и LTFT

• STFT (краткосрочная коррекция) — быстрая поправка по датчику кислорода. Постоянно колеблется около нуля, когда двигатель прогрет и работает в замкнутом контуре.
• LTFT (долгосрочная коррекция) — поправка, которую блок запомнил. Если краткосрочной приходится долго тянуть в одну сторону, блок переносит это в долгосрочную.

Смотрите на сумму STFT + LTFT. Плюс — блок добавляет топливо (смесь была бедной), минус — убавляет (смесь была богатой). Для исправного двигателя сумма обычно держится в пределах примерно ±10 %.

Как читать: главный приём

Снимите коррекции в нескольких режимах: на холостом, на 1500, 2500 и 3000 об/мин, а лучше ещё и в движении под нагрузкой. Дальше смотрите на форму:

• Большой плюс на холостом, а с оборотами уходит к норме — классический подсос воздуха после ДМРВ: трещина в патрубке, прокладка впуска, вакуумный шланг, клапан вентиляции картера. На холостом лишний воздух — большая доля от общего потока, на оборотах — маленькая.
• Плюс растёт с нагрузкой — не хватает топлива: слабый бензонасос, засорённый фильтр, регулятор давления, забитые форсунки. Чем больше топлива нужно двигателю, тем сильнее нехватка.
• Плюс примерно одинаковый во всех режимах — часто датчик расхода воздуха занижает показания или давление топлива стабильно ниже нормы.
• Минус — смесь богатая: подтекающие форсунки, завышенное давление топлива, клапан продувки адсорбера, масло в картере с топливом.

Как проверить догадку

1. При подозрении на подсос — дымогенератор во впуск: дым покажет место утечки.
2. При подозрении на топливо — манометр на топливную рампу, давление на холостом и под нагрузкой.
3. Если на V-образном двигателе коррекции рядов (банк 1 и банк 2) сильно различаются, ищите проблему с одной стороны: прокладка впуска, форсунки ряда, датчик кислорода этого ряда.

Важно

Коррекции честно работают только на прогретом двигателе и в замкнутом контуре (датчик кислорода в работе). Перед выводами убедитесь, что датчик кислорода исправен и нет подсоса в выпуске до него — подсос в выпуске тоже обманывает датчик и уводит коррекции.