Датчик коленвала: индуктивный или Холла и как проверить его осциллографом

Датчик положения коленчатого вала — один из главных в системе управления. По нему блок знает обороты и положение поршней, а значит, когда давать искру и впрыск. Нет сигнала — двигатель не заводится. Плохой сигнал — пропуски, рывки, глохнет на прогреве.

Два типа датчиков

• Индуктивный — катушка с магнитом, обычно два провода (иногда плюс экран). Сам вырабатывает переменное напряжение, когда мимо проходят зубья задающего диска. Чем выше обороты, тем больше амплитуда: при прокрутке стартером — единицы вольт, на оборотах — десятки.
• Датчик Холла — электронный, обычно три провода: питание, масса и сигнал. Выдаёт прямоугольные импульсы, как правило 0–5 В (бывает 0–12 В), амплитуда от оборотов не зависит.

Что такое пропуск зубьев

На большинстве машин задающий диск имеет схему «60−2»: 58 зубьев и промежуток на месте двух. По этому промежутку блок понимает, где верхняя мёртвая точка. На осциллограмме он хорошо виден: у индуктивного датчика — участок без колебаний и увеличенный «размах» на краю, у датчика Холла — длинный импульс.

Как проверить

1. Осмотр. Разъём, провода, следы масла, металлическая стружка на магните (особенно у индуктивных), зазор до диска.
2. Мультиметр. У индуктивного датчика можно замерить сопротивление обмотки — обычно от нескольких сотен Ом до 1–2 кОм, точное значение смотрите по марке. У датчика Холла проверьте питание и массу на разъёме при включённом зажигании. Но исправное сопротивление ещё не значит исправный сигнал.
3. Осциллограф — главная проверка. Подключитесь к сигнальному проводу и прокрутите двигатель стартером или запустите его. Исправный сигнал ровный, все импульсы одинаковые, пропуск на своём месте и повторяется каждый оборот.

Что насторожит на осциллограмме

• Амплитуда «гуляет» от импульса к импульсу — биение диска, повреждённые зубья, большой зазор.
• Отдельные искажённые или пропавшие импульсы — повреждённый зуб, помехи, плохой контакт.
• У индуктивного датчика сигнал «перевёрнут» — перепутаны провода (после ремонта проводки). Многие блоки при этом работают плохо.
• Сигнал пропадает при нагреве — внутренний обрыв в датчике, типичная неисправность.

Для точного вывода сравнивайте с осциллограммой исправного датчика той же машины — у разных марок форма немного отличается.